这在20年后、哪怕10年后都绝对做不到，但对此时的波音完全是小菜一碟。
现在帝国对CH47的需求已经不高只维持着少量升级订单，但波音的产线依旧有年产上百架的能力。
常布斯飞去魔都，与波音的人磨了三天最终达成意向协议：
9亿美元购买36架CH47D，并赠送价值5000万美元的配件，以及1亿美元购买技术授权许可，总价10亿美元。
1亿美元的技术授权许可中并未言明允许盖金生产CH47D，而是对GZ20与CH47D外观和结构部分达成谅解，同时承认东江WZ2800与T55技术路线高度相仿，由波音作为中间人搭线，向T55发动机生产商霍尼韦尔以5000万美元费用购买核心机专利许可。
霍尼韦尔也没想到自己能通过这种方式和盖金搭上线，他们对T55带来的额外收益很是惊喜，然后转头就找上常布斯希望成为盖金航空的合作商，承担MD.11的零部件和以及提供生产设备服务。
……
36架CH47D唐文全部不留，和老陆讨论达成平价转手协议，这意味着陆军将在99年底接收36架重型直升机。
不过实际运用中这36架支奴干可以和中型的米8、米17混编，像老米那样全重型直升机机队实在太过奢侈。
编制小点3个陆航团，大一点2个陆航团也不错，完全足够搭建一个不错的空中突击旅。
不过仅仅是有直升机也不够，这么大编制的后勤、飞行员老陆也得很费劲才能凑出来，但不管怎么说肯定比海空军简单。
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